BUSD免费定制样品,一张起售宝钢现货
冷轧 | BUSD | 1.00*1323*C | 2.79 |
冷轧 | BUSD | 1.00*1240*C | 1.32 |
冷轧 | BUSD | 1.00*1250*C | 1.08 |
冷轧 | BUSD | 1.00*1323*C | 1.23 |
冷轧 | BUSD | 0.80*1120*C | 1.8 |
冷轧 | BUSD | 0.80*1120*C | 1.21 |
冷轧 | BUSD | 1.5*1785*C | 1.18 |
冷轧 | BUSD | 1.2*1480*C | 1.7 |
冷轧 | BUSD | 2.0*1250*C | 1.97 |
冷轧 | BUSD | 2.0*1250*C | 0.895 |
冷轧 | BUSD | 1.2*1480*C | 1.24 |
冷轧 | BUSD | 1.0*1499*C | 1.25 |
冷轧 | BUSD | 1.2*1140*C | 0.81 |
冷轧 | BUSD | 2.0*1450*C | 0.81 |
冷轧 | BUSD | 2.0*1290*C | 1 |
冷轧 | BUSD | 0.80*1040*C | 2.07 |
冷轧 | BUSD | 0.80*1315*C | 1.25 |
冷轧 | BUSD | 0.80*1430*C | 1.08 |
冷轧 | BUSD | 1.2*1260*C | 1.21 |
冷轧 | BUSD | 1.2*1166*C | 2.24 |
冷轧 | BUSD | 1.0*1323*C | 0.945 |
冷轧 | BUSD | 2.00*1499*C | 1.4 |
冷轧 | BUSD | 1.00*1100*C | 1.35 |
冷轧 | BUSD | 0.80*1285*C | 1.535 |
冷轧 | BUSD | 1.00*1150*C | 1.19 |
冷轧 | BUSD | 1.5*1350*C | 0.86 |
冷轧 | BUSD | 1.5*928*C | 2.68 |
冷轧 | BUSD | 1.0*1450*C | 2.43 |
冷轧 | BUSD | 1.2*1170*C | 1.78 |
冷轧 | BUSD | 2.0*830*C | 1.95 |
冷轧 | BUSD | 1.0*1270*C | 1.19 |
冷轧 | BUSD | 1.2*1288*C | 1.58 |
冷轧 | BUSD | 1.0*1143*C | 1.24 |
冷轧 | BUSD | 1.5*1499*C | 1.17 |
冷轧 | BUSD | 1.5*1499*C | 1.52 |
BUSD钢材是一种高强度汽车钢板,属于宝钢(BAOSTEEL)的冷轧深冲板。其主要特点和用途可以归纳如下:
材料特性:
BUSD钢材是非时效性极深冲用钢,具有高强度和良好的成型性(Formability)及冲压(Drawing)性能。
其命名中B代表宝钢(BAOSTEEL),U代表超级(Ultra),F代表成型(Formability),D代表冲压(Drawing)。
主要用途:
汽车制造:BUSD钢材的高强度、良好的成型性和冲压性能使其成为汽车制造中重要的材料。它常用于汽车车身、底盘等部件的制造,有助于减轻汽车重量、提高结构强度和安全性。
冲压工艺:由于BUSD钢材的非时效性特点,它适用于需要高精度和深冲加工的冲压工艺。在加工过程中,可以减少冲压道次,提高生产效率。
化学成分与标准:
BUSD钢材的化学成分符合一定标准,如碳含量(C)≤0.08%,锰含量(Mn)≤0.45%,磷含量(P)≤0.030%,硫含量(S)≤0.025%等。这些化学成分的控制保证了BUSD钢材的优异性能。
替代材料:
在某些应用中,BUSD钢材可以用DC04等其他具有类似性能的钢板代替。但具体使用哪种材料取决于具体的应用场景和要求。
总结:
BUSD钢材是一种高强度、非时效性极深冲用钢,主要用于汽车制造和需要高精度深冲加工的领域。其优异的性能使得它在汽车制造和其他相关行业中具有广泛的应用前景。
发布时间:2024-11-21
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